来面试业务员的人有点多，二十多个。
司机只有五个人，五个都是B2驾照，不过五人里面只有一个有重型载货汽车驾驶经验，三年驾龄，其他人，驾驶的都是中卡，都是九米以下的，而且人都很年轻，最大的也不过三十出头，驾龄两三年。
唯有三年驾龄的重卡司机，才有近四十，是一个名副其实的中年人。
五个司机，里面其他四人，都没有自备车，只有重卡司机有自己的车，一辆一汽解放J6P，一辆重载9.5米仓栅载货车，全车身长有近十二米，车也不旧，才一年车龄，而且据司机老熊所说，这辆车是他前不久贷款买的，因为他为人老实，做生意又不行，运输越来越难赚钱，这才出来打工。
货车司机算是一个稀缺资源，这么长时间，才有这么五个人，因此经过简单的面试考核之后，林臻东直接拍板，这五个人，全要了。
说实话，如果蔬菜业务全面铺开，这五个人还真不够。
一个司机，一月的薪水，才10.8K，这钱他能付得起，即便里面有浑水摸鱼的人，那也没啥关系，反正三个月试用期，觉得不行，那就直接开了。
于是这五个人便被敲定下来。
业务员的招聘，就不那么简单了，不是像司机那样单纯的看驾照，做科目一二三四的考题，等等，业务员的招聘还是很复杂的，毕竟工作内容会涉及大量资金，要经得起金钱的考验才行。
当然人心没法考验，管理还是看制度。
招聘业务员的时候，林臻东特别提到一条，农村籍优先，业务员要与农民打交道，农民可以说既狡黠又憨厚，也只有出身农村的农民娃，才熟悉这些菜农，城镇籍的年轻人，相对就差一点。
基本的，能吃苦耐劳，对蔬果贸易有一定的了解，对工作环境有一定的忍耐，对金钱、价格、数量等数字比较敏感，沟通社交能力比较强，会熟练使用办公软件，等等。
业务员没有证，不像司机，所以面试就是聊，以及一套心理测试，把面试者的底摸清了，才结束。
选择的时候，把所有简历造假，甚至简历描述与实际情况不符的，全部剔除。
心理测试上，把言行不一，品行不端，三观不正，道德败坏的人剔除，把有上述可疑现象的人重点标记。
二十多个人，最后留下十个人。
于是，五个司机，十个业务员，在十一点的时候，同时办理入职手续，签署劳动合同。
到这一步，他们才算完，不过卫小渔还要办其他的手续，把新入职员工的医保、社保、公积金、工资卡等事情解决清楚。
正式入职后，简单开了一个会议，林臻东分配一下业务员和司机的具体工作，然后便和聂东方一起，带着五个司机去租车。
老熊有自己的车，这次是过去帮忙看车，毕竟他是唯一的老司机。
至于为什么租车，而不买，因为没钱啊，一辆中卡，少则十五万，多则二十万，四个司机四辆车，差不多就要七八十万。
这钱林臻东暂时能掏出来，但是掏出来身上可就没有一分钱了，到时候设计方案通过规建和国土的审批，立马就要签订监理和建造合同，保守估计，这个5000平米的仓储，不包含设备，造价都在四五百万左右。
先期或许可以垫付，但一个月内，这比钱就要到账，不能不悠着点，所以就要精打细算了。
到了卡车租赁公司，简单一聊，才知道人家不提供短期租赁，只提供长租，起码一年以上，不过其他方面倒是有优惠，合同一年一签，租金一月一付，不限制租赁量，一辆车就能起租。
了解一番之后，又到卡车经销公司问一下，才知道分期付款是要抵押的，私人购买倒是不需要，查人行征信没问题就行，公司却是需要实际抵押物。
中秦农科有什么？唯一的仓库还是租赁的。
这条路被封闭，那就只能走别的路了，于是又去了二手车公司，二手货车也不便宜，三年车龄的都在十万以上，而且也不支持分期付款，同时，就算全款购买，最快明天手续办好，明天才能提车。
此路不通，只好再次返回卡车租赁公司。
他叫来袁正廷，老熊选中一汽解放J6L后，便签署下四辆车为期一年的租赁协议。
十二点半，外面吃了个饭，哈弗H6后面跟着四辆一汽解放J6P，回到仓库，老熊和四位司机，载着五个业务员，向着各地农村开去，中秦农科的蔬菜收购业务，便开始了。
至于剩下的五个业务员，林臻东开车载四个，前排副驾一个，后排三个，再加上聂东方开着皮卡，副驾一个。
总共两辆车，七个人，奔向农村。
业务员的蔬菜收购点，都划定了区域，一般是较大点的行政村一个，人手配备一个账本，一个两百斤的磅秤，以及若干蔬菜筐，皮卡车厢就能放这么多，剩下的都在老熊的重卡车厢里。
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